行业需求
据媒体报道，2020年9月24日，一男子在郑万高铁沿线违规操作飞行无人机拍摄，因电量不足掉落在高铁线路上，幸好被该区域护路单位及时发现并消除隐患。
类似无人机乱飞现象，仅在2020年二、三季度几个月的时段内，在全国多地高铁线路区域陆续发生，给高铁运营安全造成严重威胁隐患。
高铁动车高速运行，时速300-350公里，任何物体的撞击都会构成安全威胁，比如1斤物品撞击会产生500公斤以上的冲击力。如果无人机一旦遇到了正在行驶中的高铁，带来的严重安全威胁可想而知。
根据交通部、公安部、资源部等多个国家部委于2020年3月26日联合公布的“高速铁路安全防护管理办法”规定：“在高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内, 不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体 …… 在高速铁路电力线路导线两侧升放无人机的, 应当遵守国家有关规定。”
典型案例
国内某铁路管理单位
上海特金与铁路局某区域公司开展合作，通过部署具有无源探测技术特点的TDOA网格化无人机管控系统，在不影响铁路运营电磁信号环境的前提下，针对无人机侦测定位与反制的安全保障需求，在高铁运行线路区域内搭建起集“远距预警、身份识别、精准定位、全程跟踪、高效管制”五位于一体的精细化低空空域治理体系。
特金系统具备终端探测节点自由组网的能力，支持网格化、大规模部署和大面积无缝覆盖，后续可根据铁路线段低空安防需求将无人机防控区域平滑扩容至覆盖更大面积。
